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步骤5：浪花直播小說《人世間》講述了新中國成立以來東北一個普通家庭的生活軌跡，以小見大，反映了時代與家國的關係，在小人物的悲歡離合中，訴說了中國人的“情懷”與“希望”。梁曉聲說，創作《人世間》的動力，來自於梁曉聲一家的苦難經曆，來自於他們對父母的思念和回憶，來自於一直守在母親身邊的四個弟媳和患有精神病的大哥的悉心照料。也來源於四兄弟和工人幾十年的友情，他自己的親身經曆，以及他對時代潮流的思考。在《人世間》的書中，周家是仿照梁家的，但兩家並不相同。梁曉聲表示他沒有周秉義那樣的哥哥，也沒有周蓉那樣的姐姐，但是三弟周炳昆這個角色，卻充滿了四弟梁曉文的影子。“周炳昆和他身邊年輕工人的關係，就是我四弟和他醬油廠工人的關係。”梁曉聲說，當他的大哥生病，他和三弟去了農村，四弟和工人一直在照顧他們的父母。小說和電視劇中對周秉坤和他的朋友們的描寫，承載著梁曉聲對四弟梁曉文的感激之情。可惜在電視劇開播前，四弟和四弟妹已經相繼去世，未能見證《人世間》的流行。所以《人世間》是一部充滿各種愛的親情的生動教材，指導我們如何在閃耀的人性下理解和迎接“死亡”。誠實溫和的周誌剛和他的妻子死後同眠；睿智的周楠在美國遭遇意外，溫柔美好的愛情從此破碎。意氣風發，慷慨解囊，曲老悄然離去；金老太太，早年從軍，晚年孤苦伶仃。她用自己的人生智慧，在事業上培養女婿。在最後時刻，她為秉坤說話，卻為沒有幫助親家感到愧疚，兒子考上大學後，毅然躺在鐵軌上，以減輕家庭負擔。人世間的悲歡離合，唯有“離”的分量最重，人們通常不會研究“生”自何方，總是奮力地“活”在當下，去迎接那未卜的“死”。但不管怎樣，我們如果想要的不過像梁曉聲說的這樣“人世間”，那麼我們一生所追求的幸福，不是在過去，也不是在未來，而是在現在，用我們的眼睛，用我們的碗中餐，用我們身邊的人。生活中，總是有太多太晚的事情。眨眼是一天，轉身是一年，轉身是一生。四季，家人閑坐，幸福安康，燈火可親。這是世界上的大好形勢。偉大的著作《人世間》。共有三冊，每一冊都會帶領你認識世界，從感知和思考開始，從善良中提升自己，從閱讀中改造自己，從文化中升華境界。善良、讀書、文化的結合，人們將有望活在現在和未來！。
步骤6：《含羞直播》痛定思痛下，日本政府叫停了H2的後續生產任務，轉而發展其改進型H2A火箭，H2A不再執念於國產化，轉而追求降本增效，在保持H2大方案不變的前提條件下，一邊繼續點氫氧發動機的科技樹，一邊改進設計。H2A的零件數減少了20%，很多組件直接采購歐美成熟產品或者從航天級降級為民用級，通過高自動化減少人力成本，縮短準備和發射周期，從火箭進場到發射整個準備周期縮短為20天，使發射成本終於降到了與歐美國家相當的水平。氫氧發動機方麵，H2A的一級發動機LE-7A在原方案基礎上進行了大幅改進，焊縫從98處減少為8處，使可靠性和重量指標都得到了優化，二級發動機LE-5B也從噴管部分膨脹循環升級到了燃燒室部分膨脹循環，在保持比衝不變的情況下，推力有所提升。H2A還引入了模塊化搭配理念，可以根據發射任務需求，靈活搭配不同數量的大、小固體助推器和液體助推器，也可以增加第三級。H2A從2001年首飛開始至今已完成了40多次發射任務，終於在發射成本與可靠性上達成了一個比較好的平衡，成為了日本航天的金字名片，還發展出了重型的H2B火箭。2021年10月26日，在種子島發射中心，H2A火箭將本國的“準天頂”衛星發射升空H3作為H2係列火箭的續作，更像是H2B的放大版，芯級直徑達到5米，一步跨入了大型火箭行列。一級氫氧發動機升級為了推力更大的LE-9，采用與LE-5B相同的膨脹循環技術，是史上推力最大的膨脹循環氫氧發動機，首開世界範圍一級主發動機使用這種循環的先河，在氫氧發動機領域，日本算是把能點的技能點都點滿了。因為LE-9的研製問題，H3的首飛從2020年一路拖延到了2023年年初，這次的發射中止將再次使首秀後延。雖然單項技術指標看起來都在一線水準，但H3的綜合運力並不突出，其地球同步轉移軌道運載能力在6噸上下，隻與我國上一代的長3B相當。堅定的一條路跑到黑的日本運載火箭，似乎把路越走越窄了。扒完了日本大推力運載火箭50多年的發展曆程，我們可以看出，日本火箭遭遇的發展困境更多的來自於體質與決策的原始性缺陷，小步快跑的迭代發展模式固然值得借鑒，但死守氫氧發動機一條道跑到黑的技術發展路徑，是與日本本國太空發射市場的規模以及全球太空發射市場的發展趨勢相背離的，這才是造成如今日本火箭技術越先進，運輸能力越差，市場越小的根本原因。路走錯了不要緊，及時回到正途為時未晚，但到目前為止仍然沒有看到日本火箭技術轉向的任何跡象。有道是條條大路通羅馬，萬一也能走通呢？。
步骤7：绿茶直播具備了研發液體燃料火箭基本能力之後，走哪條技術發展路線就成為了擺在日本航天界麵前的首要問題。在當時，這個問題對於日本人來根本就不是問題，日本推進技術委員會幾乎一邊倒的選擇了高性能低溫推進係統，換個說法就是液氫液氧推進劑火箭發動機作為首選動力。從齊奧爾科夫斯基發表理想火箭公式起，液氫就被認為是最理想的星際航行燃料，對於誌在宇宙開發的日本來說，發展液氫燃料的火箭發動機當然最對自己胃口。另外還有關鍵的一點，美國在阿波羅計劃之後，對於火箭發動機技術的研製已經轉向了氫氧發動機，與美國研發步調保持一致，也更利於本國後續火箭技術的發展。所以從N2火箭開始研製起，日本毅然決然的放棄了已經積累了一定研製經驗的液氧煤油發動機，轉而去研製技術風險更大，更加燒錢的氫氧發動機，隻有如此才能彰顯日本在航天領域的雄心，也隻有如此才能彰顯日本重回大國行列的雄心。1981年，H1火箭的研製正式上馬，仍然采用“小步快跑，繼承中發展”的迭代研發模式，在前麵幾代液體火箭發動機的研製中，日本幾乎都是在試飛本代火箭的同時就立刻開始下一代火箭的研發，體現了超強的計劃性。H1火箭芯級的直徑仍與N係列火箭一樣保持為2.4米，最大的區別就是二級換成了自研的LE-5氫氧發動機，這是一種中等室壓、燃氣發生器循環的氫氧發動機，技術指標雖然中規中矩，但卻是日本航天工業開始點滿氫氧發動機科技樹的起點之作。H1火箭的三級更換了更大推力的固體火箭發動機，製導和控製係統也有了很大的升級，全箭國產化率進一步提升到84%，同步轉移軌道運載能力進一步提升到1噸的量級。1986年8月13日，H1火箭首秀成功，完成了日本航天史上首次一箭雙星發射，大大提振了整個日本航天工業的信心。。

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